Всё о внедорожниках
Навигация: Карта сайта   
  Главная
  Внедорожники
  Трансмисcия внедорожников
  Шнокель внедорожников
  Лифт внедорожника
  Лебедки внедорожников
  Выхлоп
  Резина внедорожников
  Российские внедорожники
  Внедорожники Toyota
  Внедорожники Mitsubishi
  Внедорожники Nissan
  Внедорожники Mazda
  Внедорожники Jeep
  Кенгурятник
  "Люстра"
  Взаимодействие автомобиля с внешней средой
  Кинематика и динамика поршневых
  Плавность хода автомобиля
  Пути улучшения показателей двигателя
  Топливная экономичность автомобиля
  Тормозные свойства автомобиля
  Тягово-скоростные свойства автомобиля
  Управляемость автомобиля
  Устойчивость автомобиля
  Карта сайта

Передняя подвеска

Передняя подвеска – это независимый механизм, имеющий телескопические гидравлические амортизаторные стойки, винтовые цилиндрические пружины, нижние поперечные рычаги с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости. Телескопическая гидравлическая амортизаторная стойка является основой подвески. К нижней ее части крепится при помощи двух болтов поворотный кулак. Верхний болт, который проходит через отверстие кронштейна стойки, как правило, имеет эксцентриковый поясок и эксцентриковую шайбу. При помощи этого болта можно регулировать развал переднего колеса. К телескопической стойке крепятся: витая цилиндрическая пружина, пенополиуретановый буфер хода сжатия, а также верхняя опора стойки в сборе с подшипником. Три самоконтрящиеся гайки прикрепляют верхнюю опору к стойке брызговика кузова. Опора эта очень эластична, что позволяет качаться стойке при ходах подвески, это, в свою очередь, гасит колебания кузова. Поворот стойки вместе с управляемыми колесами осуществляется при помощи запрессованного подшипника. К нижней части поворотного кулака крепится нижний рычаг подвески через шаровую опору.

Интересные статьи:
Яндекс цитирования
© 2007 Все о внедорожниках.