Всё о внедорожниках
Навигация: Карта сайта   
  Главная
  Внедорожники
  Трансмисcия внедорожников
  Шнокель внедорожников
  Лифт внедорожника
  Лебедки внедорожников
  Выхлоп
  Резина внедорожников
  Российские внедорожники
  Внедорожники Toyota
  Внедорожники Mitsubishi
  Внедорожники Nissan
  Внедорожники Mazda
  Внедорожники Jeep
  Кенгурятник
  "Люстра"
  Карта сайта
"Эксплуатационные свойства"

Устойчивостью называют совокупность свойств автомобиля, характеризующих его способность сохранять заданное направление движения и ориентацию продольной и вертикальной осей, несмотря на воздействия внешней среды. Различают траекторную и курсовую устойчивость и устойчивость по опрокидыванию. Траекторная устойчивость характеризуется способностью сохранять направление движения центра масс автомобиля, а курсовая устойчивость — способностью сохранять ориентацию продольной оси автомобиля. Первая оценивается боковым смещением центра масс от заданной траектории, а вторая — курсовым углом. Если при этом наступает боковое скольжение колес одного или всех мостов — это предельный случай потери устойчивости, называемый заносом. Другим предельным случаем потери устойчивости является опрокидывание. Опрокидывание представляет собой поворот автомобиля в поперечной или продольной плоскости с отрывом соответствующих колес от опорной поверхности дороги. В первом случае происходит поперечное опрокидывание, а во втором — продольное. При преодолении автомобилем крутого продольного уклона его устойчивое движение ограничено условиями сцепления ведущих колес с дорогой. При недостаточном сцеплении уклон может оказаться непреодолимым. Наступившее буксование ведущих колес может закончиться сползанием автомобиля вниз. В связи с изложенным различают поперечную и продольную устойчивость автомобиля. Потеря поперечной устойчивости может произойти вследствие либо бокового опрокидывания, либо бокового скольжения (заноса) колес. Занос и боковое опрокидывание происходят под действием поперечных сил: центробежной силы инерции (при криволинейном движении), составляющей силы тяжести (при движении на косогоре), силы бокового ветра. Опрокидывание также может произойти в результате наезда на выступающее над поверхностью дороги препятствие. Потеря продольной устойчивости наступает при чрезмерном возрастании буксования ведущих колес. Для современных автомобилей характерно низкое расположение центра масс, поэтому буксование колес возникает при значительно меньших уклонах по сравнению с уклонами, на которых возможно продольное опрокидывание. Вследствие этого последнее маловероятно.



© 2007 Все о внедорожниках.