Всё о внедорожниках
Навигация: Карта сайта   
  Главная
  Внедорожники
  Трансмисcия внедорожников
  Шнокель внедорожников
  Лифт внедорожника
  Лебедки внедорожников
  Выхлоп
  Резина внедорожников
  Российские внедорожники
  Внедорожники Toyota
  Внедорожники Mitsubishi
  Внедорожники Nissan
  Внедорожники Mazda
  Внедорожники Jeep
  Кенгурятник
  "Люстра"
  Карта сайта
"Эксплуатационные свойства"

Существующими стандартами предусмотрены следующие показатели тормозных свойств автомобиля: ¦ установившееся замедление аТ уст, соответствующее движению автомобиля при постоянном усилии на тормозную педаль; ¦ тормозной путь sT — расстояние, проходимое автомобилем от момента нажатия на педаль тормоза до остановки; ¦ установившаяся скорость на спуске vT уст при торможении тормозом-замедлителем; ¦ максимальный уклон hTmax, на котором автомобиль удерживается стояночным тормозом; ¦ замедление, обеспечиваемое запасной тормозной системой. Нормативы показателей тормозных свойств АТС, предписываемые стандартом. Обозначения категорий АТС: ¦ М — пассажирские: Мх — легковые автомобили и автобусы не более 8 мест, М2 — автобусы более 8 мест и полной массой до 5 т, М3 — автобусы полной массой более 5 т; ¦ N — грузовые автомобили и автопоезда: Nl — полной массой до 3,5 т, N2 — свыше 3,5 т, N3 — свыше 12 т; ¦ О — прицепы и полуприцепы: 0— полной массой до 0,75 т, 02 — полной массой до 3,5 т, 03 — полной массой до 10 т, 04 — полной массой свыше 10 т. Испытания по определению эффективности рабочей тормозной системы разделяют на три типа: «ноль», I и II. Испытания типа «ноль» проводят при «холодных» тормозах, когда температура вблизи поверхности трения тормозного барабана или диска менее 100 "С. Испытания типа проводят при «горячих» тормозах. Нагрев осуществляют путем предварительных торможений. Испытаниям «ноль» и подвергаются все типы АТС. Дорожные испытания по определению показателей тормозных свойств проводят при тех же условиях, что и при определении тягово-скоростных свойств, за исключением того, что плотность воздуха не контролируется. Испытаниям подвергаются автомобили с полной нагрузкой. Выход автомобиля из коридора шириной 3,5 м и блокирование колес при торможении недопустимы. При торможении водитель не должен подправлять траекторию движения АТС с помощью рулевого управления, если этого не требует безопасность движения. В процессе испытаний посредством специальной аппаратуры измеряют и регистрируют скорость и замедление автомобиля, тормозной путь и время. Испытаниям подвергаются АТС категорий Мз и N3, а также грузовые автопоезда, тягачами которых являются автомобили категорий Л^ и N3. Эти испытания проводятся при «горячих» тормозах, аналогично испытаниям I, и предназначены для определения эффективности рабочей тормозной системы после движения на затяжных спусках. Прогрев тормозных механизмов осуществляется на спуске длиной 6000 м с уклоном h = 0,06 при скорости 36 ± 5 км/ч. Время срабатывания тормозного привода рабочей тормозной системы должно превышать 0,6 с. Вспомогательная тормозная система должна обеспечивать поддержание постоянной установившейся скорости при затяжном спуске vTycT = 30±2 км/ч на уклоне h = 0,07. Протяженность спуска — 6 км. При торможении двигателем в этих же условиях vTyCT = 30±5 км/ч. Испытания запасной тормозной системы проводят при тех же начальных скоростях, что и рабочей. Замедление легковых автомобилей должно быть не менее 2,9 м/с2, автобусов — 2,5 м/с2, грузовых автомобилей и автопоездов — 2,2 м/с2. Стояночная тормозная система должна удерживать автомобиль в покое на уклоне hT max не менее 0,25 для пассажирских автомобилей; 0,20 — для грузовых автомобилей; 0,18 — для автопоездов.



От лучших производителей брендовые сумки в киевском БрендМаг.

© 2007 Все о внедорожниках.