Всё о внедорожниках
Навигация: Карта сайта   
  Главная
  Внедорожники
  Трансмисcия внедорожников
  Шнокель внедорожников
  Лифт внедорожника
  Лебедки внедорожников
  Выхлоп
  Резина внедорожников
  Российские внедорожники
  Внедорожники Toyota
  Внедорожники Mitsubishi
  Внедорожники Nissan
  Внедорожники Mazda
  Внедорожники Jeep
  Кенгурятник
  "Люстра"
  Карта сайта
"Эксплуатационные свойства"

Основным измерителем топливной экономичности автомобиля в большинстве стран является расход топлива в литрах на 100 км пройденного пути — путевой расход топлива Qs (л/100 км). Эффективность использования топлива оценивают его расходом на единицу выполненной транспортной работы — удельным расходом топлива. Стандартом [14] предусмотрено определение следующих показателей и характеристик топливной экономичности автомобиля: 1) контрольный расход топлива; 2) расход топлива в магистральном цикле на дороге; 3) расход топлива в городском цикле на дороге; 4) расход топлива в городском цикле на стенде; 5) топливная характеристика установившегося движения; 6) топливная характеристика на магистрально-холмистой дороге. Контрольный расход топлива (л/100 км) определяют при установившемся движении на высшей передаче при двух значениях скоростей: 40 и 60 км/ч для городских автобусов и полноприводных автомобилей полной массой свыше 3,5 т; 60 и 80 км/ч для грузовых автомобилей, автобусов специального назначения, междугородных и дальнего следования, автопоездов полной массой свыше 3,5 т; 90 и 120 км/ч для легковых автомобилей, автобусов и грузовых автомобилей полной массой до 3,5 т. Испытания проводят на горизонтальной дороге с твердым покрытием в сухую погоду. Расход топлива измеряют на мерном участке длиной 1 км. При этом выполняется не менее трех заездов и полученные значения расхода усредняются. Испытания должны проводиться при нормальных тепловых режимах двигателя и механизмов трансмиссии. Для этого осуществляется пробег автомобиля на расстояние не менее 50 км при скорости не ниже 2/3v. контрольный расход топлива оценивает техническое состояние автомобиля, поэтому испытания по определению 0Ж широко распространены в эксплуатационной практике. Путевой расход топлива при циклическом движении Qm (л/100 км) оценивает показатели 2—4. Стандартом регламентированы три вида ездовых циклов: магистральный, городской и стендовый. Ездовые циклы дифференцированы в зависимости от типа автомобиля и его полной массы. При испытаниях автомобиля полной массой до 3,5 т нагрузка на него должна составлять половину номинальной грузоподъемности, но не менее 180 кг. Автомобили полной массой свыше 3,5 т испытывают с полной нагрузкой. Ездовые циклы представляют собой соответствующие программы движения автомобиля на участке дороги длиной 4000 м, предусматривающие этапы разгона, равномерного движения, торможения и остановок. Топливная характеристика установившегося движения представляет собой график зависимости путевого расхода топлива от скорости в заданных дорожных условиях. Испытания проводят при полной нагрузке, без груза и с прицепом. Заезды совершают при нескольких постоянных значениях скоростей, определяя при этом объемы израсходованного топлива. Условия испытаний те же, что и при определении Q^. Усреднив полученные значения расходов и умножив их на 100, получают значения путевого расхода топлива в л/100 км. Топливная характеристика на магистрально-холмистой дороге — это зависимость путевого расхода топлива от допустимой на маршруте скорости движения. Строят также характеристики зависимости расхода топлива от средней скорости движения. Они позволяют судить о топливной экономичности автомобиля при переменных режимах движения в условиях, когда скорости ограничены.



© 2007 Все о внедорожниках.