Всё о внедорожниках
Навигация: Карта сайта   
  Главная
  Внедорожники
  Трансмисcия внедорожников
  Шнокель внедорожников
  Лифт внедорожника
  Лебедки внедорожников
  Выхлоп
  Резина внедорожников
  Российские внедорожники
  Внедорожники Toyota
  Внедорожники Mitsubishi
  Внедорожники Nissan
  Внедорожники Mazda
  Внедорожники Jeep
  Кенгурятник
  "Люстра"
  Карта сайта
"Эксплуатационные свойства"

Движение автомобиля как единой системы, в которую входят все его механизмы, включая колеса, происходит под воздействием сил и моментов внешней среды. Силы взаимодействия механизмов автомобиля как элементов системы являются ее внутренними взаимно уравновешивающимися силами и поэтому непосредственно на движение автомобиля влияния не оказывают. Их влияние опосредствовано и обусловлено взаимодействием автомобиля с опорной поверхностью дороги и воздушной средой. В этой связи силы взаимодействия колес с корпусом автомобиля также силы тяги ведущих колес (или тормозные силы колес на тормозном режиме) как внутренние силы системы не относятся к системе сил, действующих на автомобиль. При составлении модели системы внешних сил и моментов, действующих на автомобиль при прямолинейном движении, примем следующие допущения: ¦ автомобиль симметричен относительно продольной вертикальной плоскости, проходящей через его центр масс; ¦ левые и правые колеса одноименных мостов имеют одинаковые нагрузки и находятся в одинаковых дорожных условиях; ¦ упругие свойства подвески и шин не учитываются; ¦ конфигурация автомобиля изображается в виде плоской фигуры; ¦ опорная поверхность дороги представляется в виде прямой линии, наклоненной под углом а к горизонту; ¦ внешнее скольжение колес отсутствует. В результате центр масс автомобиля и все точки приложения сил внешних воздействий совершают прямолинейные перемещения, параллельные поверхности дороги. Система внешних сил и моментов, действующих на автомобиль при принятых условиях, показана. В нее входят: — сила тяжести автомобиля;— сила сопротивления воздуха;.— сила сопротивления прицепа; — продольные реакции опорной поверхности дороги; — нормальные реакции опорной поверхности; — моменты сопротивлений качению колес. На параметры движения автомобиля (скорость и ускорение) также влияют сила инерции поступательно движущейся массы автомобиля F^ и инерционные моменты колес и двигателя не показан, так как он действует в поперечной вертикальной плоскости. В теории автомобиля продольную реакцию опорной поверхности на ведущие колеса Rx2 принято называть силой тяги автомобиля. Однако, как показано, при движении без внешнего скольжения колес работа реакций равна нулю. Так как — одно из воздействий внешней среды на автомобиль, это означает, что не внешняя среда сообщает энергию, необходимую для движения автомобиля. Источник энергии находится на самом автомобиле. Это его двигатель, энергия которого передается ведущим колесам и реализуется ими посредством суммарного момента ведущих колес Мкв при их взаимодействии с опорной поверхностью дороги. В этой связи момент Мк в можно назвать тяговым моментом автомобиля. Двигатель обеспечивает покрытие затрат энергии на преодоление всех сопротивлений движению автомобиля. Поэтому момент Мкв входит в систему сил и моментов, представленных… При возникновении внешнего скольжения реакции будут совершать работу. Однако эта работа будет отрицательной, так как реакции в данном случае — это силы трения. Поэтому внешнее скольжение сопровождается дополнительными потерями, компенсация которых на тяговом режиме осуществляется за счет энергии двигателя, а на тормозном режиме — за счет кинетической энергии автомобиля. Рассмотрим сопротивления движению автомобиля. При движении на спуске вектор силы Fh совпадает по направлению с вектором скорости v, поэтому Fh становится движущей силой. В этой связи угол а и уклон дороги h считают положительными при движении автомобиля на подъеме и отрицательными — на спуске. Составляющая силы тяжести G = mag cos a, направленная перпендикулярно поверхности дороги, непосредственного воздействия на движение автомобиля не оказывает, так как ее вектор перпендикулярен вектору скорости v. Но она определяет нормальные реакции дороги и, следовательно, влияет на сопротивление качению и сцепление колес с дорогой. Сопротивление воздуха. В результате взаимодействия корпуса движущегося автомобиля с воздушной средой на каждой элементарной площадке его поверхности возникают силы, которые можно разделить на нормальные и касательные составляющие по отношению к этой площадке. Касательные силы являются силами трения. Нормальные силы создают давление на поверхность автомобиля. Равнодействующую всех этих сил называют аэродинамической силой. Она приложена в некоторой точке корпуса, называемой центром парусности автомобиля. Ее можно разложить на составляющие по осям OxuOz. Составляющую Fw, направленную вдоль оси Ох, называют силой сопротивления воздуха. Вторую составляющую называют подъемной силой, так как обычно она направлена вверх. У скоростных автомобилей (гоночных, спортивных и др.) благодаря специальной форме кузова она направлена вниз и поэтому увеличивает нормальные реакции дороги на колеса, улучшая их сцепление с дорогой. При v < 100... 120 км/ч она невелика и ею можно пренебречь. Лобовой площадью автомобиля А называют площадь его проекции на плоскость, перпендикулярную продольной оси автомобиля. Эта ось проходит через центр масс С параллельно опорной поверхности дороги. Произведение А называют фактором обтекаемости автомобиля. Значение коэффициента kw в основном зависит от формы корпуса автомобиля, определяющей характер и скорости создаваемых вихревых потоков воздуха. При этом возникает повышенное фронтальное давление перед автомобилем и пониженное давление позади автомобиля. Составляющую силы Fw, зависящую от формы корпуса, называют сопротивлением формы. Она достигает 60 % от полной силы Fw. Сопротивление поверхностного трения составляет до 10 %. Выступающие части корпуса (фары, ручки, зеркала и др.) создают дополнительное сопротивление до 15 % Fw. Потоки воздуха в подкапотном пространстве двигателя и салоне или кабине создают сопротивление до 15 % Fw. Для уменьшения сопротивления воздуха применяют различные аэродинамические приспособления, улучшающие обтекание автомобиля потоками воздуха. Сопротивление прицепа. Сопротивление движению прицепа обусловлено теми же факторами, что и сопротивление движению автомобиля, поэтому определяется аналогично.



© 2007 Все о внедорожниках.