Всё о внедорожниках
Навигация: Карта сайта   
  Главная
  Внедорожники
  Трансмисcия внедорожников
  Шнокель внедорожников
  Лифт внедорожника
  Лебедки внедорожников
  Выхлоп
  Резина внедорожников
  Российские внедорожники
  Внедорожники Toyota
  Внедорожники Mitsubishi
  Внедорожники Nissan
  Внедорожники Mazda
  Внедорожники Jeep
  Кенгурятник
  "Люстра"
  Карта сайта
Трансмисcия внедорожников

Большинство продавцов уверяют своих покупателей в том, что данный автомобиль полноприводный, покупатели, разумеется, им верят, в надежде на то, что продавец был честным и автомобиль будет по настоящему полноприводным. Но, тем не менее, очень большое число автомобилей имеют не постоянный привод на все 4 колеса, так называемый "part-time" полный привод, т.е. передвигаясь по городу, ваш автомобиль должен иметь только включенный привод задних колес.

В настоящее время очень часто привод бывает либо задний с жёстко подключаемой передней осью, либо постоянный полный с блокируемым межосевым дифференциалом. Наиболее часто антиблокировочная система тормозов задних колёс является стандартным оборудованием.

Большинство производителей внедорожников включают в свой автомобиль так называемую RB Air Locker блокировку. Она относится к принудительно включаемым блокировкам и в нормальном состоянии представляет из себя обычный классический дифференциал. При включении такого дифференциала полуоси блокируемого моста замыкаются между собой жестко - поэтому блокировки такого типа обычно называются жесткими, или 100%-ми блокировками. В данную комплектацию входят непосредственно сам дифференциал с механизмом блокирования, а также пневмомагистрали и воздушный компрессор, который необходим для того, чтобы создать рабочее давление, которое и приводит в действие блокировку.

Бездифференциальный мост

Специалисты не считают, что данный мост можно считать за блокировку. Просто устанавливаемый вместо коробки дифференциала барабан, на который монтируется ведомая шестерня главной передачи и вставляются полуоси, то есть правая и левая полуоси постоянно сцеплены между собой, дифференциал, таким образом, просто отсутствует. Говорить о том, что данная система негодна, и она не прижилась нельзя - управлять автомобилем было бы невозможно, но на задних ведущих мостах ATV, например, такой механизм применяется даже чаще, чем обычный межколесный дифференциал.

© 2007 Все о внедорожниках.