Большинство продавцов уверяют своих покупателей в том, что данный автомобиль полноприводный, покупатели, разумеется, им верят, в надежде на то, что продавец был честным и автомобиль будет по настоящему полноприводным. Но, тем не менее, очень большое число автомобилей имеют не постоянный привод на все 4 колеса, так называемый "part-time" полный привод, т.е. передвигаясь по городу, ваш автомобиль должен иметь только включенный привод задних колес.
В настоящее время очень часто привод бывает либо задний с жёстко подключаемой передней осью, либо постоянный полный с блокируемым межосевым дифференциалом. Наиболее часто антиблокировочная система тормозов задних колёс является стандартным оборудованием.
Большинство производителей внедорожников включают в свой автомобиль так называемую RB Air Locker блокировку. Она относится к принудительно включаемым блокировкам и в нормальном состоянии представляет из себя обычный классический дифференциал. При включении такого дифференциала полуоси блокируемого моста замыкаются между собой жестко - поэтому блокировки такого типа обычно называются жесткими, или 100%-ми блокировками. В данную комплектацию входят непосредственно сам дифференциал с механизмом блокирования, а также пневмомагистрали и воздушный компрессор, который необходим для того, чтобы создать рабочее давление, которое и приводит в действие блокировку.
Бездифференциальный мост
Специалисты не считают, что данный мост можно считать за блокировку. Просто устанавливаемый вместо коробки дифференциала барабан, на который монтируется ведомая шестерня главной передачи и вставляются полуоси, то есть правая и левая полуоси постоянно сцеплены между собой, дифференциал, таким образом, просто отсутствует. Говорить о том, что данная система негодна, и она не прижилась нельзя - управлять автомобилем было бы невозможно, но на задних ведущих мостах ATV, например, такой механизм применяется даже чаще, чем обычный межколесный дифференциал.
|